La logistica gioca un ruolo chiave nel successo di nuovi modelli di business per l’economia circolare. Allo stesso tempo, la logistica richiesta rappresenta una sfida, poiché è significativamente diversa dagli attuali modelli operativi e strutture logistiche.
La gestione della catena di approvvigionamento economica ed ecologica sarà un requisito fondamentale di un’economia circolare ben funzionante. Secondo le aziende che lavorano nell’economia circolare, i costi logistici dell’economia circolare sono, per la maggior parte, troppo elevati. Nella filiera mancano servizi e operatori. La collaborazione tra aziende e segmenti è ancora bassa. In molti casi, queste carenze costituiscono un ostacolo per le nuove imprese nell’economia circolare o ne compromettono significativamente la redditività.
Nessuna azienda può diventare completamente circolare da sola in quanto fa parte di una rete di altre aziende. Come in natura, bisogna pensare negli ecosistemi.
Qual è il ruolo e le potenzialità del settore logistico nell’economia circolare?
«Prendere, produrre, sprecare» non è più un modo praticabile di operare nel settore dei beni di consumo in rapido movimento. Miliardi di capi di abbigliamento finiscono ogni anno nelle discariche, le bottiglie di plastica inquinano gli oceani e i rifiuti elettronici sono dannosi. L’economia circolare è un sistema che si rigenera in un ciclo chiuso. I prodotti vengono utilizzati, recuperati, riparati e utilizzati come input per più prodotti e non smaltiti come rifiuti.
Il principio dell’Economia Circolare è quello di mantenere le materie prime all’interno del ciclo economico il più a lungo possibile generando la minor quantità possibile di rifiuti ed emissioni. Per fare ciò, i prodotti e i materiali a fine vita devono essere mantenuti al più alto livello possibile di creazione di valore in base al loro uso originale. Concetti logistici adattati per coordinare flussi di materiali e informazioni – oltre a modelli di business innovativi e nuovi approcci alla progettazione del prodotto per il riciclaggio – sono una pietra angolare importante per rendere questo lavoro e necessario per realizzare la circolarità nell’economia.
Nei suoi presupposti di base, il concetto di economia circolare utilizza concetti vecchi e nuovi che promuovono la mitigazione dell’impatto ambientale negativo dei prodotti fabbricati dalle aziende e includono i seguenti concetti (Oksana Seroka- Stolka et al., 2019):
● da culla a culla (C2C),
● 3R (ridurre, riutilizzare e riciclare) e 4R (ridurre, riutilizzare, riciclare e riparare),
● LCA,
● produzione più pulita,
● ecologia industriale,
● gestione sostenibile della catena di approvvigionamento e
● filiera verde.
Il settore della logistica svolge un ruolo cruciale nell’economia circolare. I processi di produzione e utente devono essere collegati per creare un sistema senza sprechi. L’economia circolare offre molte opportunità alle aziende di logistica per cambiare ruolo, innovare e cogliere opportunità. Alcune di queste opportunità sono elencate di seguito (Mappa della conoscenza: Economia circolare, 2021):
● Gestione della catena
La transizione verso un’economia circolare offre opportunità per il settore logistico, sia in termini di posti di lavoro che di riduzione di CO₂. Una grande opportunità risiede nel coordinamento della cooperazione nella catena del valore. Un fornitore di servizi logistici ha spesso informazioni su quali flussi residui provengono da dove e quali materie prime sono richieste ad altre organizzazioni. Il collegamento tra domanda e offerta garantisce la chiusura dei cicli. Per svolgere il ruolo di direttore della catena, i fornitori di servizi logistici devono prendere l’iniziativa di trovare sinergie tra i vari collegamenti della catena.
● Logistica collaborativa
La cooperazione tra le parti logistiche in un’economia circolare presenta molti vantaggi in termini di efficienza e sostenibilità: un passaggio dalla proprietà del prodotto al leasing e l’accesso alle relazioni della catena di fornitura; la rilevanza della flessibilità strutturale e delle start-up negli anelli regionali o locali; loop materiali aperti e chiusi nei cicli tecnici e biologici; collaborazione più stretta all’interno e al di fuori dei confini immediati del settore, ecc. La condivisione della capacità di carico nei camion, ad esempio, garantisce che non ci siano camion che funzionano al di sotto della capacità (efficienza) e che sono necessari meno camion, prevenendo così i gas di scarico (riduzione di CO₂).
● Modalità sincro
Utilizzando mezzi di modalità sincro che si deve progettare un sistema bene in cui è possibile collegare i percorsi di camion, treni, barche, biciclette, ecc gli uni agli altri. Se è possibile cambiare mezzo di trasporto in modo efficiente, avrai creato una catena logistica multimodale e sincronizzata. La modalità sincrona è definita come «un’evoluzione dei concetti di trasporto intermodale e co-modale, in cui le parti interessate della catena di trasporto interagiscono attivamente all’interno di una rete cooperativa per pianificare in modo flessibile i processi di trasporto ed essere in grado di passare in tempo reale tra modalità di trasporto su misura per risorse disponibili. In questo caso crei la catena più sostenibile possibile.
● Infrastruttura dati
Per abilitare la modalità sincrona e la logistica collaborativa, è necessaria un’infrastruttura dati avanzata in grado di fornire monitoraggio e panoramica in tempo reale. In questo «hub» digitale centrale tutte le catene di approvvigionamento possono essere collegate. Nuovi metodi come la catena di blocchi possono fornire gli strumenti per abilitare tale rete.
● Condividere l’economia
In un’economia della condivisione, ci si aspetta che i privati e le imprese condividano prodotti più costosi. Oltre ai servizi digitali implementati dalla piattaforma di condivisione, ci sono anche luoghi sociali e fisici dove le comunità stanno sperimentando le potenzialità di soluzioni collaborative e innovative: gruppi di acquisto, banca del tempo, social street, spazi di co-working. L’accesso a beni e servizi promosso dalla condivisione di modelli di business sta emergendo al posto del modello più vecchio basato sulla proprietà privata e su una visione consumistica della società. Poiché le aziende devono essere in grado di consegnare in tempo per i propri clienti, è una sfida progettare un’infrastruttura logistica efficiente per questo.
La logistica da sola non può realizzare la trasformazione verso un’economia circolare allo stesso modo in cui il potenziale di trasformazione non può essere sfruttato senza soluzioni logistiche adeguate. Le innovazioni orientate all’applicazione per realizzare effettivamente reti logistiche circolari devono essere sviluppate tenendo conto degli effetti di rimbalzo e degli impatti ambientali.
Ripanti, EF e Tjahjono, B. (2019), «Svelare le potenzialità dei valori dell’economia circolare nella logistica e nella gestione della catena di approvvigionamento», The International Journal of Logistics Management , Vol. 30 n. 3, pp. 723-742. https://doi.org/10.1108/IJLM-04-2018-0109 , Mappa della conoscenza: economia circolare. (2021) Disponibile su: https://kenniskaarten.hetgroenebrein.nl/en/
Fennemann , Verena; Hohaus , Cristiano; Kopka, Jan-Philip: Muoversi in cerchio: la logistica come fattore chiave per un’economia circolare: sfide future nella logistica e nella gestione della catena di approvvigionamento; Whitepaper Dortmund: Fraunhofer IML, 2018 Disponibile all’indirizzo: https://circulareconomy.europa.eu/platform/sites/default/files/fennemann_logistics_as_key_enabler_for_ce_2018.pdf Oksana Seroka- Stolka , et al. : Logistica verde ed economia circolare, Transportation Research Procedia 39 (2019) 471–479, disponibile all’indirizzo: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2352146519301371