Die Logistik spielt eine Schlüsselrolle für den Erfolg neuer Geschäftsmodelle für die Kreislaufwirtschaft. Gleichzeitig stellt die erforderliche Logistik eine Herausforderung dar, da sie sich deutlich von aktuellen Betriebsmodellen und Logistikstrukturen unterscheidet.
Ein kosteneffizientes und ökologisches Supply Chain Management wird eine Grundvoraussetzung für eine gut funktionierende Kreislaufwirtschaft sein. Laut Unternehmen, die in der Kreislaufwirtschaft tätig sind, sind die Logistikkosten der Kreislaufwirtschaft meist zu hoch. In der Lieferkette fehlen Dienste und Betreiber. Die Zusammenarbeit zwischen Unternehmen und Segmenten ist noch gering. In vielen Fällen stellen diese Mängel ein Hemmnis für Neugeschäft in einer Kreislaufwirtschaft dar oder beeinträchtigen dessen Profitabilität erheblich.
Kein Unternehmen kann allein vollständig zirkulär werden, da es Teil eines Netzwerks anderer Unternehmen ist. Wie in der Natur muss man an Ökosysteme denken.
Welche Rolle und welches Potenzial hat der Logistiksektor in der Kreislaufwirtschaft?
„Take, Make, Waste“ ist in der schnelllebigen Konsumgüterindustrie kein gangbarer Weg mehr. Milliarden von Kleidungsstücken landen jedes Jahr auf Mülldeponien, Plastikflaschen verschmutzen die Meere und Elektroschrott ist schädlich. Die Kreislaufwirtschaft ist ein System, das sich in einem geschlossenen Kreislauf regeneriert. Produkte werden verwendet, zurückgewonnen, repariert und als Input für weitere Produkte verwendet und nicht als Abfall entsorgt.
Das Prinzip einer Kreislaufwirtschaft besteht darin, Rohstoffe möglichst lange im Wirtschaftskreislauf zu halten und dabei möglichst wenig Abfall und Emissionen zu erzeugen. Dazu müssen ausgediente Produkte und Materialien entsprechend ihrer ursprünglichen Verwendung auf dem höchstmöglichen Wertschöpfungsniveau gehalten werden. Angepasste Logistikkonzepte zur Koordination von Material- und Informationsflüssen sind – neben innovativen Geschäftsmodellen und neuen Ansätzen im Produktdesign für das Recycling – ein wichtiger Eckpfeiler dafür und notwendig, um Kreislaufwirtschaft in der Wirtschaft zu verwirklichen.
Das Kreislaufwirtschaftskonzept verwendet in seinen Grundannahmen sowohl alte als auch neue Konzepte, die die Minderung der negativen Umweltauswirkungen von Produkten fördern, die von Unternehmen hergestellt werden, und umfassen die folgenden Konzepte (Oksana Seroka-Stolka et al., 2019):
- Cradle-to-Cradle (C2C).
- 3R (reduzieren, wiederverwenden und recyceln) und 4R (reduzieren, wiederverwenden, recyceln und reparieren).
- Ökobilanz.
- Sauberere Herstellung.
- Industrielle Ökologie.
- Nachhaltiges Lieferkettenmanagement und
- Grüne Lieferkette.
Der Logistiksektor spielt eine entscheidende Rolle in der Kreislaufwirtschaft. Produktions- und Anwenderprozesse müssen verknüpft werden, um ein System ohne Verschwendung zu schaffen. Die Kreislaufwirtschaft bietet Logistikunternehmen viele Möglichkeiten, ihre Rolle zu ändern, Innovationen zu schaffen und Chancen zu nutzen. Nachfolgend sind einige dieser Möglichkeiten aufgeführt (Wissenskarte: Kreislaufwirtschaft, 2021):
- Chain-Management
Der Übergang zu einer Kreislaufwirtschaft bietet Chancen für die Logistikbranche, sowohl in Bezug auf Arbeitsplätze als auch in Bezug auf die CO₂-Reduzierung. Eine große Chance liegt in der Koordination der Zusammenarbeit in der Wertschöpfungskette. Ein Logistikdienstleister hat oft Einblick, welche Restströme woher kommen und welche Rohstoffe bei anderen Organisationen nachgefragt werden. Die Verknüpfung von Angebot und Nachfrage sorgt dafür, dass Kreisläufe geschlossen werden. Um der Rolle des Kettendirektors gerecht zu werden, müssen Logistikdienstleister die Initiative ergreifen, um Synergien zwischen den verschiedenen Kettengliedern zu finden.
- Kollaborative Logistik
Die Zusammenarbeit zwischen Logistikpartnern in einer Kreislaufwirtschaft hat viele Vorteile in Bezug auf Effizienz und Nachhaltigkeit: eine Verlagerung von Produkteigentum zu Leasing und Zugang in Lieferkettenbeziehungen; die Relevanz von struktureller Flexibilität und Neugründungen in Regional- oder Teilnehmeranschlüssen; offene und geschlossene Stoffkreisläufe in technischen und biologischen Kreisläufen; engere Zusammenarbeit innerhalb und über die unmittelbaren Branchengrenzen hinaus etc. Durch die Aufteilung der Ladekapazitäten bei Lkw beispielsweise wird sichergestellt, dass keine Lkw unterfahren (Effizienz) und weniger Lkw benötigt werden, wodurch Abgase vermieden werden (CO₂-Reduktion).
- Synchro-Modalität
Die Verwendung der Synchro-Modalität bedeutet, dass Sie ein gutes System entwerfen müssen, in dem Sie die Routen von Lastwagen, Zügen, Schiffen, Fahrrädern usw. miteinander verbinden können. Wenn ein effizienter Transportmittelwechsel möglich ist, haben Sie eine multimodale, synchronisierte Logistikkette geschaffen. Synchro-Modalität wird definiert als eine «Weiterentwicklung inter- und co-modaler Verkehrskonzepte, bei denen die Akteure der Transportkette aktiv in einem kooperativen Netzwerk interagieren, um Transportprozesse flexibel zu planen und in Echtzeit zwischen den Verkehrsträgern entsprechend den verfügbaren Ressourcen wechseln zu können. In diesem Fall schaffen Sie eine möglichst nachhaltige Kette.
- Dateninfrastruktur
Um Synchro-Modalität und kollaborative Logistik zu ermöglichen, ist eine fortschrittliche Dateninfrastruktur erforderlich, die Echtzeit-Tracking und -Überblick bietet. In diesem zentralen digitalen „Hub“ können alle Lieferketten verbunden werden. Neue Methoden wie Blockchain können die Werkzeuge bieten, um ein solches Netzwerk zu ermöglichen.
- Sharing economy
In einer Sharing Economy wird von Privatpersonen und Unternehmen erwartet, dass sie teurere Produkte teilen. Neben den digitalen Diensten, die von Sharing-Plattformen angeboten werden, gibt es auch soziale und physische Orte, an denen Gemeinschaften mit dem Potenzial kollaborativer und innovativer Lösungen experimentieren: Einkaufsgemeinschaften, Time-Banking, Social Street, Co-Working-Spaces. Der Zugang zu Waren und Dienstleistungen, der durch Sharing-Geschäftsmodelle gefördert wird, tritt an die Stelle älterer Modelle, die auf Privateigentum und einer konsumorientierten Sicht der Gesellschaft beruhen. Da die Unternehmen in der Lage sein müssen, ihre Kunden pünktlich zu beliefern, ist es eine Herausforderung, eine effiziente Logistikinfrastruktur dafür zu entwickeln.
Die Logistik allein kann den Wandel zu einer Circular Economy nicht bewerkstelligen, ebenso wie das transformative Potenzial ohne geeignete Logistiklösungen nicht ausgeschöpft werden kann. Anwendungsorientierte Innovationen zur tatsächlichen Realisierung zirkulärer Logistiknetzwerke müssen unter Berücksichtigung von Rebound-Effekten und Umweltauswirkungen entwickelt werden.